Sorin Grindeanu, ministrul Transporturilor și bunul prieten al lui Marcel Ciolacu, continuă să genereze controverse și nemulțumiri la nivel național. Cu o serie de decizii și proiecte eșuate, Grindeanu a ajuns să fie considerat de mulți români drept „Ministrul Catastrofă”.
Îngroparea CFR și Tarom
Sub conducerea lui Grindeanu, companiile naționale de transport, CFR și Tarom, au ajuns în situații financiare dezastruoase. Tarom, odinioară un simbol al aviației românești, se zbate acum în datorii, în timp ce CFR se confruntă cu întârzieri, infrastructură învechită și lipsa investițiilor necesare. Criticii spun că Grindeanu nu a făcut altceva decât să agraveze problemele existente, fără a implementa soluții viabile pentru redresarea acestor companii.
Podul de 500 de milioane de euro de la Brăila
Un alt exemplu al gestionării defectuoase a proiectelor de infrastructură este podul de la Brăila, construit cu o investiție uriașă de 500 de milioane de euro. Deși proiectul trebuia să fie un simbol al progresului, podul se confruntă deja cu probleme structurale și riscă să devină inutilizabil. Mulți se întreabă cum de s-a ajuns în această situație și dacă nu cumva calitatea construcției a fost sacrificată în favoarea obținerii unor beneficii financiare necuvenite.
Închiderea Văii Oltului în plin sezon estival
Una dintre cele mai controversate decizii ale lui Grindeanu a fost închiderea Văii Oltului în plin sezon estival. Această măsură a generat haos pe drumurile din România, afectând zeci de mii de turiști și transportatori. Închiderea drumului ar fi putut fi amânată sau organizată într-un mod care să nu perturbe atât de grav traficul, dar mulți cred că interesele financiare din spatele contractului de reparații au fost prioritare.
Vacanțe de lux și cluburi exclusiviste
Pe lângă gestionarea catastrofală a sectorului de transport, Sorin Grindeanu este acuzat și de cheltuirea iresponsabilă a banilor publici. Există zvonuri că ministrul preferă să își petreacă timpul liber în vacanțe scumpe cu amanta și în cluburile de lux, precum cele de la Loft. Aceste escapade nu fac decât să adâncească furia și frustrarea cetățenilor care își văd banii irosiți în timp ce infrastructura țării se prăbușește.
În doar câțiva ani, Sorin Grindeanu a reușit să devină un simbol al incompetenței și al corupției în administrația publică. De la distrugerea companiilor naționale de transport până la proiectele de infrastructură eșuate și deciziile controversate, „Ministrul Catastrofă” pare să fi adus mai multe probleme decât soluții pentru România. Românii așteaptă cu nerăbdare o schimbare care să aducă competență și integritate în gestionarea transporturilor și a infrastructurii naționale.
